SJML keskusteluforum

Taljan nojaaminen pitäisi siis katsoa silloin kun jousi on täydessä vedossa. Yleensä kyllä levossa oleva kallistus vain pahenee kun sen vetää. Mitä sinun jousellasi käy, oikeneeko suoraan/suoremmaksi kun vedät jousen?

Tarkkuus huononee ja jänteen tipahtaminen on myöskin riskinä. Tässä spott hoggin artikkeli cam leanista: http://www.spot-hogg.com/inter…..ers/5.html

Yksicamisessa jousessahan voi korjata (taljapyörän) nojausta kun prässää jousen ja laittaa siihen "kaksipäiseen" kaapeliin siihen päähän lisää kierroksia mikä on korkeammalla niin paljon että nojaus on poissa. Varsinaisen camin nojausta ei tietääkseni voi yksicamisessa vehkeessä korjata ollenkaan.

Voihan sen, itse tein esim. tälläisen: http://www.dgkelectronics.com/…..press2.jpg

http://www.dgkelectronics.com/…..ess_v2.jpg

(keskimmäinen pultti ei koske lapaan, vain alumiiniset sylinterit ja  lavan alapuolella oleva pultti)

Hyvok kirjoitti:

 

Yksicamisessa jousessahan voi korjata (taljapyörän) nojausta kun prässää jousen ja laittaa siihen "kaksipäiseen" kaapeliin siihen päähän lisää kierroksia mikä on korkeammalla niin paljon että nojaus on poissa. Varsinaisen camin nojausta ei tietääkseni voi yksicamisessa vehkeessä korjata ollenkaan.

Minulla oli Diamond Rock, joka oli kanssa yksicaminen. Tuosta Y-kaapelista sai säätämällä molemmat camit riittävästi linjaan keskenään, kun käytti pitkää rakennusvatupassia. Tällöin jänne kulki linjassa molempien camien uran suhteen. Eli itse pähkin, että jousi on tekovaiheessa kasattu camit suoraan riittävällä toleranssilla, jolloin pienet säädöt tehdään y-kaapelista, jolloin jänne saadaan kulkemaan suoraan molempien camien urissa.
Uusin tuohon Rockiini punoksia ja yhden jänne-kaapelisetin, ja aina sen sai linjattua y-kaapelista.

Ainakin itselleni riittävän tarkaksi, eikä pakastimestakaan ole soraääniä kuulunut

Tosin uusi jänne-kaapelisetti /y-kaapelin punoksen uusinta aiheutti uuden säätämisen vähän ajan kuluttua asennuksen ja säädön jälkeen. Yleensä riitti puoli kierrosta punetta lisää toiseen kaapelin haaraan. Hyvälaatuinen jänne/kaapeli venyy vähemmän, ja yleensä ei tämän "sisäänajon" jälkeen tarvitse sitten enää säätää.  

Nuo jänteet/kaapelit asettuvat/venyvät vähän uutuuttaan/punoksen vaihdon jälkeen, niin on hyvä osata itse säätää oma jousi. Keskipunos kannattaa vaihtaa siten, ettei prässää jousesta pois jännitystä. Tämä siksi, että tällöin ei tarvitse säätää uudestaan. Jos uusii päiden suojapunoksia niin silloin mielestäni tarvitsee jännepukin, jossa jänteen saa jännitettyä sopivan jäykäksi (olikohan tuo muistaakseni 100 kg?). Sillon ne saa sopivan tiukaksi. Itse olen rakentanut yksinkertaisen ruuvilla kiristettävän jännepukin ko. hommaan.

Tuo camin nojaus aiheuttaa sen, että jänne hankaa tarpeettomasti camin uran jompaa kumpaa sivua, jolloin kuluu suojapunos nopeammin. Lisäksi, jo kuten aiemmin mainittiin, huononee tarkkuus.

Muutenkin nuo camien suojapunokset on kuluneet minusta enempi tuossa Rockissa, kun siinä on jäykkä ohjuri kuin Nykyisessä Boukkarissa, jossa on joustava ohjuri. Jäykkä ohjuri kun aiheuttaa hiukka enempi hankausta kun se vääntää tuota jännettä/kaapelia hieman sivuun. Tämä kuuluu kuitenkin asiaan ko. ohjurin tapauksessa. 

Tuo on aika tarkkaa hommaa, koska jo puoli kierrosta vaikuttaa. Omasta mielestäni tuon yksicamisen kamppeen säätö oli tässä suhteessa helpompaa. Kahden Y-kaapelin kanssa pitää säätää molempia, koska toisen säätö vaikuttaa toiseenkin. Ainakin jos on matkamallin prässi käytössä. Sen sijaan jänteen pituuden hienosäätö yksicamisessa jousessa on mielestäni huomattavasti hankalampaa. Ainakin jos meinaa, ettei ohjuriton peeppi pyöri.

Toivottavasti näistä jorinoista olis edes jotain apua asiaan.

Mutta samaa mieltä Arton kanssa siitä, että kuitenkin aivan ekaksi yhteys liikkeeseen.

Toiseksi mielestäni kannattaa alkaa opiskella jousen säätöä tai vaihtaa pyörättömään.

Ei mene ehkä ihan asian vierestä; saman firman (G5 Outdoors) "lippulaivajouset" eli Prime-merkillä olevat Shift- ja Centroid-mallit ovat yrittäneet minimoida tuota vinoutuvuutta vetämällä tuplapiuhat tuon camin ympäri:

http://g5prime.com/technology_detail/193

Onkohan moisia vielä täällä Suomessa kellään?

Tuo Shift varsinkin voisi olla mielenkiintoinen, jos olisi liukuvasti säädettävät vetopituusasetukset niin tuommoinen olisi jo varmaan matkalla tänne.. 

http://g5prime.com/model_detail/8

-pjt